预应力钢绞线的专用配套产品：锚具，越来越被众多的用户所熟悉，它是钢绞线的配件之一，和钢绞线一起使用，所以今天我们就来一起熟悉一下，预应力锚具的使用特点，以便在今后的施工过程中用到方便：

预应力锚具对于很多人来说，应该是一个比较陌生的 词汇了。确实，我们在日常生活中，并不会接触到预应力锚具这个东西，但是，因为预应力锚具对我们的 生活起到了很重要的 作用，所以我们仍旧需要或多或少地了解一些预应力锚具的 专业知识！

１、预应力锚具工程(Engineering)：锚具是用土或石料修筑而成的 线形结构物。它承受着本身的 岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的 行车荷载，是整个公路构造的 重要组成部分。公路锚具主要包括(bāo kuò)锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

２、预应力锚具张拉顺序应按照设计规定(guī dìng)进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的 偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的 拉应力。石块厚度不小于１５０ｍｍ。

３、锚垫板工程(Engineering)：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的 层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天、稳定、高速、舒服、安全和经济地运行。尤其对曲线（Curve）桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的 拉应力，而使梁腹产生裂缝。

４、锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及中间分隔带等组成。其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

５、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的 重要组成部分，它包括桥梁(Bridge)、涵洞、通道和隧道等。张拉时须先张拉靠近截面形心的 钢束，如果有多排钢束，须对称进行。石块厚度不小于１５０ｍｍ。

６、交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过(tōng guò)能力大、交通事故少、服务水平高的 特点而设置的 ，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。矿用锚具广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。预应力锚具夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的 具有抗冻性能的 石块。

预应力锚具应妥善保管预防生锈！

预应力锚具主要应用工程建设中，在预应力混凝土中张拉用，在使用的 过程(guò chéng)中我们要注意(attention)妥善保管，以预防锚具生锈，那么我们该如何做好锚具的 保管呢？

１、锚具使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。工作夹片去掉包装盒内的 泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂，既有利于工作夹片的 跟进和退锚又有利于锚具的 多次锚固；

２、工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并常常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用。

３、锚环的 内外壁均有丝扣，内丝扣用于连接张拉螺丝杆，外丝扣用于拧紧螺母锚固钢丝束。锚环和锚板四周钻孔，以固定镦头的 钢丝，孔数和间距由钢丝根数而定。

４、锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。如要做静载试验，请用有机溶剂清洗夹片并将锚板孔的 防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响。

保养要求：

１、联接件：不得随便转动，工程完工后满６个月时，应审查其运用形态，若有松动应予以拧固紧加固。

２、油泵：累计运行工作或露放１月应清洗或按情况需要更换。预应力锚具预应力筋应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。

３、油缸：每班次检查有无刻痕和漏油，串油，应按情况需要进行维修更换。

锚具在应用时一定要做好以上保管工作，只有这样才能有效延长其使用寿命，为我们节约工程成本，提高工作效益。